Non voglio polemizzare, ma uno sfiato per ristabilire le pressioni ci deve sempre essere!
Al più può anche essere solo un forellino nel tappo…
Specialmente nelle motorizzazioni senza pompa di "bassa" nel serbatoio come il 1700crdi.
Non sapevo del recupero dei vapori saturi, ma questi sistemi lavorano comunque in bilancio di pressione… Non mi aspetto ci sia un riscaldatore e condensatore su un circuito in contropressione.
Inoltre io vedo solo due condotti dal serbatoio: mandata verso la pompa HP e recupero dagli iniettori.
L'unico recupero vapori di cui sono certo è quello dal blocco motore per l'olio e lavora in combutta con il DPF.