Forum Sportage Fan Club Italia

Sulla mia precedente vettura quando partivano le rigenerazioni si accendeva una comoda spia lampeggiante che ti avvisava....cosi' mi facevo il mio giretto e non "bloccavo" l'operazione!

Cosa ci voleva a farla anche qui??

Il problema rigenerazione sulla Sporty non dà problemi anche se interrotta. Chiaro che è sempre consigliato farla finire,ma al contrario di altre vetture se sfortunatamente ne interrompi qualcuna non và in recovery il motore. Questo è un punto a favore di kia che ha fatto un bel sistema di rigenerazione.
Nessuno ha mai avuto problemi con questo.

concordo, in tutti questi anni non ci sono state segnalazioni particolari di problemi . . . sotto questo aspetto la Sporty fa le chiappe a moltissime altre che invece si intasano . . .

Quoto il DPF da meno problemi del FAP ..
Cmq è bene tenere sotto controllo il consumo istantaneo e farla rigenerare del tt .....anche x nn inquinare troppo l'olio ..

Ma in ordine di tempo o km, quanto dura la rigenerazione? Oggi ho fatto quei 4 o 5 km in più ma credo non siano stati sufficienti.

15 km circa... Cmq lo vedi dal consumo istantaneo..

Grazie @lucky

@Alegeese ..prego
In marcia.. acceleratore in rilascio..il consumo istantaneo deve essere pari a 0..
Se invece noti un minimo consumo sta ancora rigenerando...

Girovagando per la rete ho trovato questo interessante documento http://www.notiziariomotoristico.com/ap ... -fap-e-dpf dove viene spiegato in modo molto esauriente il funzionamento del dpf, pertanto visto che grossomodo, l'avvio della rigenerazione è data da due valori fondamentali, pressione differenziale e temperatura ....
Ho pensato una cosa: perchè non intercettiamo i cavi ( tramite schemi o seguendoli ) sui quali viaggiano questi segnali e li monitoriamo e poi, vedremo come e chi, utilizzarli per segnalare nell abitacolo questo evento in modo tale che non la interrompiamo con tutte le conseguenze del caso!!! Praticamente fare ciò che non ha fatto il costruttore...avere una spia che ci indica l'inizio della rigenerazione.
Secondo me con un po di impegno di tutti quanti riusciamo a ricavarne qualcosa.

Ho "risolto" tramite obd e torque pro...!!!e diciamo che in condizioni normali, cioè percorrenza mista, rigenera ogni 400/500 km; mentre in condizioni gravose...sali scendi in autostrada..ogni 200 km...questo grossomodo è quello che sono riuscito a capire..

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Perciò anche in autostrada ....abbisogna di iniezioni di gasolio per rigenerare..non avviene in modo naturale come si pensava

...io ho notato che non sono tutte uguali!
Alcune durano oltre 15 min, altre invece anche soli 5 min...

Ho visto che chiedendo molto al motore quando non è ancora in temperatura è molto probabile che la rigenerazione avvenga.
In percorrenza autostradale ho sempre fatto fatica a notarla!
Mi capita spesso di notarla invece quando ormai sono uscito dal casello.

Comunque questi sistemi si basano su più fattori software per l'innesco della rigenerazione:
- misura diretta delta pressione e temperatura sui gas al filtro
- chilometraggio dall'ultima pulizia
- storico consumo medio dall'ultimo innesco
- tempo trascorso
- temperatura ambiente di esercizio

Tutti (e altri) fattori che concorrono con pesi diversi all'innesco della rigenerazione che fondamentalmente può essere di due tipi:
- spontanea
- forzata

Paolo

Effettivamente come dici tu i fattori sono diversi, e riuscire a capire in che modo influenzino l'inizio della rigenerazione non è facile...per ora ho visto solamente quando sono in atto, e comunque l'iniezione di gasolio c'è sempre stato. Ho notato 4 rigenerazioni durante il mio percorso di 1000 km in autostrada...

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Nessun'altro a provato con OBD a monitorare le rigenerazioni?

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Perciò anche in autostrada ....abbisogna di iniezioni di gasolio per rigenerare..non avviene in modo naturale come si pensava


E si l'iniezione di gasolio credo sia sempre necessaria, in salita sugli Appennini in cinque persone e bagagli la temperatura dei gas oscillava tra 400 e 500 gradi, per le rigenerazione ne servono almeno 600 ed ho visto picchi di 670. Invece in percorsi cittadini e autostrada in piano vanno dai 300 a 400. Quindi iniezioni sempre necessarie.

Il fatto che abbia rigenerato dopo soli 200 km, è dovuto al fatto che consumando di più in salita e carico, il filtro si è sporcato prima.

Far eseguire una rigenerazione naturale la vedo dura, a meno che si stia facendo un rally in salita!!!
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