Il problema (a parte normali sporadici casi) riguarda per lo più solo l'italia, hanno analizzato il gasolio prelevato dai serbatoi di tutte le Sporty che erano ricoverate all'arrivo del tecnico, trovando anche casi di alghe create dal biodiesel e sopratutto acqua, ma non è tutto, il problema principale è che il gasolio (contrariamente a quanto affermano le compagnie petrolifere) arriva al punto critico di viscosità detto "nebbia" già intorno agli zero gradi, in pratica quando inizia ad addensarsi la paraffina.
A questo punto gli ho detto che in questo caso devono coalizzarsi con le altre case automobilistiche e fare il c..o alle compagnie petrolifere . . .
Il problema riguarda tutte le auto diesel (o meglio tutti i motori) di ultima generazione, dall'Euro 5 in poi e peggio andrà con quelle euro 6 . . . il nostro 1.7 è già predisposto per l'Euro 6, infatti è tecnicamente denominato Euro 5/B, a breve diventerà Euro 5/C . . . il 2.0 CRDI non è interessato dal problema perchè si tratta di un motore con sistema di alimentazione non all'avanguardia, insomma è di concezione più datata, solo adattato alle normative anti inquinamento.
Afferma questo perchè ha contattato personalmente tutti i saloni multimarca che sono anche autorizzati Kia, questi ultimi gli hanno riportato che è un problema generalizzato anche agli altri marchi (cosa confermata pure da alcuni utenti di questo forum che lavorano nel settore).
Quando le temperature scendono al di sotto dei -5 gradi (come riportato sul libretto) per il momento, dice di utilizzare gasolio artico o invernale oppure (se non si trovano) di utilizzare l'additivo Tunap 331 (solo questo, gli altri non li riconoscono o non funzionano come si deve).
Tra le altre cose mi ha raccontato che si è personalmente recato in Corea per chiedere un'intervento risolutivo ai vertici della Kia.
Per adesso hanno solo potuto offrire il servizio carro attrezzi gratuito, cosa che nessuna altra marca ha fatto, poi in futuro (passata la buriana) valuteranno caso per caso e decideranno dove, quando e cosa riconoscere ai clienti che hanno pagato più volte la sostituzione dei vari filtri . . . esempio: chi lo ha sostituito solo una volta, magari a 25.000 km non credo che avrà riconosciuto nulla, perchè ci può stare di intasare un filtro precocemente.
Detto questo dice che anche se il problema lo crea il gasolio, loro si preoccupano della soddisfazione e della sicurezza dei propri clienti e garantisce che studieranno una qualche modifica (anche se solo per l'italia) per ovviare il problema, che sia un filtro differente, un riscaldatore differente, una taratura della centralina differente o altro . . . (scusate ma non ricordo proprio per filo e per segno tutto quello che ci siamo detti).
Mi ha detto che mi chiamerà nuovamente tra una decina di giorni, nel frattempo ha chiesto di buttare giù una lista dei casi più gravi che si sono verificati quest'anno, sopratutto a coloro che è successo più volte, perchè devono ancora capire come e dove possono intervenire con una eventuale modifica.
Pertanto chiedo a coloro che questo inverno hanno avuto più volte il problema, anche dopo l'intervento in garanzia, di inviarmi tramite MP tutti i dati richiesti nell'ultima comunicazione ufficiale inserita nella loro pagina FB (adesso non li ricordo, aspettate un mio messaggio privato e non mi riempite adesso di messaggi
).
