DIESEL E DPF? Diagnostica auto tramite presa OBD

[AGT]

Ho visto su amazon che esistono delle prolunghe obd2,secondo voi si riesce con la prolunga a tenere lo sportello chiuso?

Sulla 4°serie lo sportellino fusibili va quasi a toccare la presa OBD per cui qualunque cosa metti non lo chiudi più... però se sganci la presa dalle linguette laterali e la fai arretrare, ci sta un adattatore super mini come quello che ho comprato io
Se riesco, più tardi metto una foto.

[Dalupetto]

Stamattina ne ho fatte un paio io Alfio,






Poi tu eventualmente ci farai vedere come hai potuto adattare ?
Dato lo spazio molto risicato

[erik501]

Cos'e' quel pulsante on/off nella scatola dei fusibili?

[Leonida]

Ot: ammazza che foto nitide che fa iphone7.


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[AGT]

Sganciando dai lati la presa OBD, questa arretra per cui si recuperano quei 2 cm necessari a farci stare l'adattatore super mini
Questo il risultato:

[Farr]

Sulla 4°serie lo sportellino fusibili va quasi a toccare la presa OBD per cui qualunque cosa metti non lo chiudi più... però se sganci la presa dalle linguette laterali e la fai arretrare, ci sta un adattatore super mini come quello che ho comprato io

Se lo sganci puoi anche sfilarlo completamente e a quel punto ci fai stare anche un adattatore lungo 1 metro

[sbrobbolo]

scusa AGT ma allora utilizzando il parametro "temperatura gas di scarico 1" che valore dobbiamo vedere quando si rigenera??
grazie

[Farr]

Sulla sportage 2.0 terza serie io vedevo temperature "normali" dai 150° ai 250°, quando rigenerava arrivava a 600° e oltre.
Sulla nuova 1.7 avevo cercato un parametro su TorquePro ma non avevo trovato nulla che funzionasse.
Proverò con Temperatura gas di scarico 1, come suggerito da AGT.

[AGT]

Se lo sganci puoi anche sfilarlo completamente e a quel punto ci fai stare anche un adattatore lungo 1 metro

Comunque, senza sganciare la presa OBD non ci sta nulla perché tra la presa e lo sportellino ci sono 2-3 mm ... con la soluzione che ho adottato, è l'adattatore stesso che tiene tutto in posizione perché entra a pressione nella sede della presa OBD

scusa AGT ma allora utilizzando il parametro "temperatura gas di scarico 1" che valore dobbiamo vedere quando si rigenera??
grazie

Come dice Farr, dovrebbe arrivare almeno a 600°C ... per ora ho fatto solo percorsi urbani e poco fuori città e le temperature scarico vanno da 110°C a freddo o in coda (credo sia il limite minimo di lettura del sensore) a punte di 400°C quando pesti un pò ... appena mi va in rigenerazione ti faccio sapere

[sbrobbolo]

resto in attesa AGT

[erik501]

Arrivato il mio obd2 inserito e funzionane,avrei dei quesiti per i piu' esperti:

1) Lo lasciate sempre inserito perche' ho visto che resta attivo anche ad auto spenta
2)il parametro per la rigenerazione cioe temperatura gas di scarico su torque si deve impostare l'allarme? se si come?
Grazie per la pazienza ma sono un po

[erik501]

Ieri ho fatto un bel giretto e ho visto che la temperatura sale di piu' in 5 a circa 2000 giri,invece tirando le marce o viaggiando a giri piu' alti scalda meno.
Ho provato a tirare anche in autostrada ma la temp non sale.

[lucky]

Si anche quando rigenera è così... 2000giri è il top
La marcia è indifferente

[erik501]

non proprio almeno nel mio caso ho visto che in 5• a 2000 sale di piu' che non in 6• sempre a 2000 giri,poi forse basta variare di 100/200 giri per avere differenze sostanziali.
Non so se sia la post iniezione o se sia la marmitta ottimizata per trattenere il calore a quel regime di giri/pressione dei gas di scarico ma per la rigenerazione l'ottimale sembrerebbe 5• marcia 2000 giri costanti senza variazioni (basta poco per far cambiare temperatura ai gas)

[lucky]

Devi provare..appena ti rigenera..