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Consiglio il benzina se fai pochi km

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Furbo1984 ha scritto:

drspoch ha scritto:premesso che il dsg come velocità è inarrivabile, secondo me è un passo indietro maggiore tornare a un manuale 6 marce rispetto a un doppia frizione (più lento del dsg, ok, ma sempre su un suv con assetto morbido) a 7 marce...

Provata stamani, 185cv automatica.
Pensavo peggio il cambio. Per la tipologia di motore mi pare che ci possa stare.
Mi aspettavo un po' più di spinta dal motore invece, ma comunque la ripresa per i sorpassi c'è...

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Tralasciando eventuali fastidi con il fap, io andrei di Diesel manuale. Sempre tenendo presente che in certi momenti ti maledirai per essere passato da TT a suv, per motivi di guidabilita e maneggevolezza. Io quando passai da s4 biturbo a x5 ogni tanto ebbi problemi, e conta che la x5 andava quasi più forte della s4 e teneva le curve allo stesso modo, però la sensazione è totalmente diversa.

Quindi fai bene a non cercare una specie di copia della TT, ma devi prendere un suv con un motore adeguato al tipo di veicolo (il diesel 185 cv quasi sicuramente lo è, il turbo benzina non sarei così sicuro) e come cambio se hai paura di rimanere deluso dallautomatico ti prendi il manuale... Spero che chi ha il turbo benzina mi smentisca, ma così su due piedi non posso credere che un turbo benzina consumi come un turbo diesel... Sarebbe come dire che la tua TT consuma come la sorella con su il 2.0 tdi da 180-190 cv e non penso che sia quello il caso...

i consumi dell'automatico sono penalizzati dal fatto che il cambio è con convertitore di coppia, la concorrenza ha o dei doppia frizione (gruppo vw-audi) oppure degli automatici tradizionali ma più evoluti (bmw, mercedes, mazda, ecc). il cambio con convertitore del gruppo hy-kia è molto tradizionale.

Alla fine ho optato per la soluzione diesel 185cv + automatico, per 2 motivi:

1) ho provato l'automatico e per la tipologia di vettura e di motore l'ho trovato adeguato. Ovviamente non è un doppia frizione ma è anche altrettanto ovvio che l'auto non è una TT quindi perdere qualche millisecondo tra una marcia e l'altra o qualche centesimo nel kickdown non è poi così una tragedia. In una macchina cosi l'importante è il confort di guida e dopo 6 anni senza premere la frizione, non volevo ripredere l'abitudine.

2) la scelta dell'accoppiamento motore e cambio è stata anche influenzata dal fatto di comprare un'auto che mantenesse meglio il valore di mercato per un'ipotetica rivendita tra 3/4 anni massimo. Il benzina è stato subito scartato, restava solo da segliere il cambio. Dopo una veloce analisi di mercato fatta tra i conce e su autoscout ho visto che le 185cv automatiche sono vendute in numero doppio rispetto a quelle manuali. La scelta è venuta quasi da se...

Ai posteri l'ardua sentenza...

Ottima scelta..non concordo sull' ultima parte dove affermi [url]comprare un'auto che mantenesse meglio il valore di mercato per un'ipotetica rivendita tra 3/4 anni massimo.[/url]..il 185 cv per i costi di gestione tra assicurazione e bollo.. e consumi, si pone di sicuro nelle categorie di quelle auto che nel tempo perdono più valore..

stevens ha scritto:Ottima scelta..non concordo sull' ultima parte dove affermi [url]comprare un'auto che mantenesse meglio il valore di mercato per un'ipotetica rivendita tra 3/4 anni massimo.[/url]..il 185 cv per i costi di gestione tra assicurazione e bollo.. e consumi, si pone di sicuro nelle categorie di quelle auto che nel tempo perdono più valore..

Ovvio che il mio riferimento era tra le 3 auto tra cui ero indeciso io personalmente ovvero: (A) 1.6 turbo benzina e (B) 2.0 TD manuale o (C) automatico.
Tra le 3 quella che ho scelto dovrebbe essere quella più facilmente rivendibile.
So che il 1.7 diesel a trazione anteriore è quella che si vende meglio di tutte in assoluto, ma non era nella mia lista delle possibili candidate...

Ieri parlando con un venditore Kia della zona, gli ho chiesto perché avevano in vendita la Sportage senza sensori e sedile lato passeggero " aggiustabile " ( come le ultimissime versioni ) ..mi ha risposto che loro saltano questa fase è passano direttamente al my 2017 con motore 140 cv e altra dotazione elettronica ( si parlava del 1.7 diesel ) ...ma sará vero ???

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Mah non so, al mio conce ieri è arrivata la bisarca con le ultime kia ed erano tutte MY2017...
c'è anche la mia e l'ho controllata bene... sensori davanti e dietro e freno a mano elettronico!

quindi boh... ognun dice la sua...
mi scoccerà abbestia quando arriverà il nuovo navi, ma del motore non m'importa tanto un 1.7 non lo avrei mai comprato!

stevens ha scritto:Ieri parlando con un venditore Kia della zona, gli ho chiesto perché avevano in vendita la Sportage senza sensori e sedile lato passeggero " aggiustabile " ( come le ultimissime versioni ) ..mi ha risposto che loro saltano questa fase è passano direttamente al my 2017 con motore 140 cv e altra dotazione elettronica ( si parlava del 1.7 diesel ) ...ma sará vero ???

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perchè evidentemente non ne ordina altre per sè (se non per i clienti) e per la pronta consegna smaltisce le my16 che ha in casa senza ordinarsi delle my17 a stock, dato che se le avesse entrambe, le my16 farebbe piu fatica a venderle...

Anch'io sono indeciso su che motorizzazione scegliere 136 o 185?


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Ho guardato i n/metri e il 136 da 377 mentre il 185cv 400n/m


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Domani deciderò il 136 cv gt line , il 185 si paga molto di bollo


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Si ma a parità di peso con più cavalli consumi meno carburante.
Mi sono posto anch'io il dubbio prima di fare l'ordine e facendo due conti con il concessionario sul bollo non è che ci fosse questa differenza abissale,quindi alla fine ho optato per la belva! :)

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