fari direzionali ( si chiamano cosi?)

[giose1972]

Non riesco a togliere il pezzo di plastica che copre il parafango e allargandolo col braccio non ci arrivo alla lampadina

[tipografo1971]

Togli la piastra inferiore e ci arrivi da sotto

[giulivo72]

eccola: http://www.ebay.it/itm/251315490224?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649

. . . quelle della Fiat però illuminano davanti e non di lato

140 zucche più montaggio per far accendere dei fari che praticamente non illuminano... Ok, mi avete convinto, faccio a meno...

Tip, ma trovi anche i tartufi?

Stavo pensando che sarebbe un'ottima cosa, ma se ho capito bene in questo modo si accendono in automatico sempre ogni volta che sterzi, quindi anche quando non ti servono cioè nelle strade ben illuminate, poichè io li ritengo utili nelle strade buie con curve o tornanti stretti forse mi tendo quelli in dotazione. Certo che si accendessero almeno fino ai 60 Km ora per me sarebbe meglio.

[giulivo72]

Riflessione...

[giulivo72]

Ci sto pensando di nuovo, comprare 4 spinotti femmina e 2 maschio. Perdere la funzione luce di giro (abbastanza inutile) e avere dei fendinebbia rinforzati con 4 lampadine. Pensate che ci possano essere problemi?

[Dalupetto]

La sportage ha delle centraline molto permalose...
Non ho capito bene cosa vuoi fare..
Comunque fai attenzione agli assorbimenti ed alle temperature
Due lampadine alogene accese in modo permanente in quella parabola così piccola potrebbe risentirne.
Oltre al fatto che a livello di resa resterebbe comunque poco efficace.

[giulivo72]

Grazie. Io volevo attaccare allo spinotto dei fendinebbia (femmina) dei cavi artigianali a Y (1 maschio a 2 femmina), in modo da alimentare sia il fendinebbia sia la luce di giro (che così com'è, con il discorso della freccia, è inutilizzata). In pratica accendo con l'interruttore dei fendinebbia 4 lampadine in un colpo solo. La funzione luce di giro rimane esclusa ma il fendinebbia dovrebbe fare circa il doppio di luce, soprattutto ai lati. I fendinebbia si usano comunque in maniera molto saltuaria e puntuale e comunque solo nella stagione fredda, per cui la temperatura della parabola dovrebbe essere ok. Mi preoccupa solo che la centralina senta un assorbimento di 108w invece di 54w.
Preferirei montare lampadine + luminose per i fendinebbia, ma nessuna di quelle che ho trovato ha il "cappuccetto" per non abbagliare (gli altri, e me stesso in caso di nebbia) per cui questa poteva essere un'idea, con le lampadine originali, senza tagliare alcun filo, e del tutto reversibile.
Qualcuno ha idea della distanza fra lo spinotto del fendinebbia e quello della luce di giro? Quanto lungo dovrei fare il mio cavetto artigianale?
Avete idea di quale / quanto forte sia il fusibile dei fendinebbia?

[giulivo72]

Qualcuno ha provato a staccare la lampadina o lo spinotto del faro direzionale? Per la cronaca, si accende mettendo la freccia, indipendentemente dalla posizione del volante. Sapete se dà errore (tipo quando una delle frecce è fulminata, e ticchetta più veloce)?

[giulivo72]

Partita l'operazione modifica. Ho ordinato questi:
https://www.ebay.co.uk/itm/272814345495
e questi:
https://www.ebay.co.uk/itm/2x-H11-H8-Headlight-Fog-Lamp-Harness-Socket-Wire-Female-Adapter-Connector/302564868365?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649
L'idea è collegare entrambe le lampadine (fendinebbia e luce di giro) originali al filo dei fendinebbia, con un cavo a Y.
+Il fendinebbia sarebbe quindi 2x2x27=108W da 4 lampadine, il doppio dell'originale.
+Lampadine alogene originali con cappuccetto, per cui niente abbagliamento per me o per gli altri, niente luce dispersa, solo luce correttamente riflessa dalle parabole verso i lati della strada e le strisce bianche
+Lampadine alogene strettamente di serie, cambia solo la modalità in cui si accendono, niente problemi legali, anzi non devo neanche smontarle dalla loro sede
+Niente cavi da tagliare, niente modifiche all'impianto elettrico, niente problemi di garanzia
+Perfettamente reversibile, basta scollegare la luce di giro dal cavo a Y e riattaccarla al suo spinotto originale.
-Si perde giusto la luce di giro, ma posso sempre accendere le "super antinebbia e fari di larghezza" se ho bisogno di illuminare di lato (da ambo i lati). Le luci di giro originali funzionano solo mettendo la freccia... e illuminano meno della freccia
Quando arriveranno i pezzi vi farò sapere come va.

[giulivo72]

In occasione del cambio gomme davanti ho provato ad accedere alle maledette lampadine attraverso il passaruota; ho tolto le due viti (una vicino al bordo esterno, l'altra in corrispondenza della "paletta" verticale) ma il passaruota non si apre. Forse bisogna togliere il pannello inferiore sotto al paraurti? Qualcuno è riuscito a mettere le mani lì dentro?

[Dalupetto]

Se parli della terza serie dai un occhiata Qui....

[giulivo72]

Ecco, mi ero perso la "terza e ultima". Grazie! Quanto distano all'incirca gli artacchi delle 2 lampadine? Lo spazio in mezzo è libero o bisogna girare intorno a paratie ed ostacoli? Grazie di nuovo!

[Dalupetto]

Sono passati 2 anni e mezzo sinceramente non mi ricordo bene,
Comunque si riesce tranquillamente, meglio dal lato guida perché non c’è la vaschetta acqua.
Se non ricordo male meglio sterzare le ruote verso l’interno..
Facci sapere

[giulivo72]

Successo in due tempi. Cavi fatti, passaruote aperti, montato il sinistro, verificato che non dava errore.



A destra, nonostante averci messo tempo, pazienza e sangue, nulla da fare. Ho collegato il mio cavo artigianale al fendinebbia ma purtroppo la luce di giro, lì dietro il serbatoio del lavavetri, era per me completamente inaccessibile. Questo era il risultato "a metà".



In occasione del tagliando ho chiesto al concessionario ufficiale di farmi l'ultimo collegamento, contestualmente al controllo pastiglie e inversione ruote.
Loro sì che ci son riusciti in qualche modo. Sulle prime quando l'ho provata mi sono preoccupato, perché delle 4 lampadine se ne accendevano... zero, o facevano un lampo e si spegnevano. La maledizione della centralina permalosa (con un collegamento nessun problema, ma con due sì... maledetti); dopo qualche tentativo ho capito che rimangono accese solo se le accendi con l'auto in movimento; evidentemente da fermo al minimo c'è troppo poca corrente.
Sono contento del risultato; La luce è quasi il doppio. ... cioè sempre un po' poca, ma perfettamente in regola (per Kia e per la motorizzazione), assolutamente non abbagliante, e con pochissima spesa.
io ne faccio una questione puramente funzionale, ma direi che anche l'impatto estetico non mi dispiace, col trasparente a forma di boomerang che si illumina completamente e non a metà.

[giulivo72]

Aggiornamento.... Col motore al minimo fanno le bizze; qualche volta fanno un lampo e poi si spengono, ma con l'auto in movimento si accendono regolarmente. In quel caso, di notte, illuminano bene "in larghezza", quindi i lati della strada, in prossimità delle linee di demarcazione della corsia, che è proprio ciò che serve in caso di nebbia e/o strade tortuose. Tutto sommato sono contento dell'operazione effettuata.