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Ho l' impressione che alla ns sporty 1.6 piaccia viaggiare in sesta. Mi spiego meglio: secondo me la sesta non ha meno potenza delle marce inferiori tant'è che se si scala per fare un sorpasso non si acquista maggior potenza. Anzi noto come se ci fosse una specie di vuoto nel momento in cui si passa alle marce inferiori. Per cui è meglio sorpassare mantenendo la sesta e non scalando le marce. Voi cosa ne pensate?

echos ha scritto:Ho l' impressione che alla ns sporty 1.6 piaccia viaggiare in sesta. Mi spiego meglio: secondo me la sesta non ha meno potenza delle marce inferiori tant'è che se si scala per fare un sorpasso non si acquista maggior potenza. Anzi noto come se ci fosse una specie di vuoto nel momento in cui si passa alle marce inferiori. Per cui è meglio sorpassare mantenendo la sesta e non scalando le marce. Voi cosa ne pensate?

Strano, si scala marcia per avere più coppia e maggiore accelerazione, non il contrario...

Dipende se si è in 6a 2000giri si scala x aumentare i giri motore e la coppia.... ma se si è giá a 4000giri non ha senso scalare.

Comunque se viaggi sempre in 6 la centralina si adatta a viaggiare in un certo modo... per rendere di piú dovresti ogni tanto tirare anche le altre marce.

maxSilver ha scritto:Dipende se si è in 6a 2000giri si scala x aumentare i giri motore e la coppia.... ma se si è giá a 4000giri non ha senso scalare.

Comunque se viaggi sempre in 6 la centralina si adatta a viaggiare in un certo modo... per rendere di piú dovresti ogni tanto tirare anche le altre marce.

devo verificare i giri, ma ti dico che già se sono a 70km/h non conviene scalare. Avevo una golf, sempre 1.6 benza e non era cosi.

Dici che a volte anche in autostrada conviene tirarla a basse più basse? O è sufficiente inserire la sesta quando lo richiede il motore?

secondo me è solo una sensazione; quest'ultima ti può essere indotta dal fatto che la ns sesta non è una marcia da crociera come ad es sull'audi gasolio di mio padre o la classeA benzina di mio fratello (anche ex mia macchina) dove la 6° è moltoooo lunga e abbatte il numero di giri in maniera drastica (mi sembra 500-700 sull'audi) rispetto alla 5° proprio per ottimizzare i consumi, cosa che non accade sulla ns 6° ...

per dirti sull'audi a4 di mio babbo 2.0 gasolio 180cv a 160 in 6° stai a 2700-2800 giri con un consumo di 16,7km/lt ....

infatti su queste macchine infatti se si vuole la velocità massima la devi cercare in 5° perchè con la 6° non la trovi ...

One ha scritto:infatti su queste macchine infatti se si vuole la velocità massima la devi cercare in 5° perchè con la 6° non la trovi ...

Scusami ma questa è una stupidata.... la sesta è comunque un rapporto in piú.... e oltre a consumare meno da anche qualche km/h in piú per forza....

maxSilver, non è una stupidita, ci sono diverse auto che non riescono a raggiungere la velocità massima in 6a. Se il rapporto è molto lungo può succedere che il motore non riesca a prendere tutti i giri a disposizione e non riesca a sviluppare la velocità massima, mentre in 5a sì. Il rapporto più lungo è utile per consumare meno e viaggiare con più comfort, si parla infatti di 6a marcia di riposo in questi casi.

Io in sesta raggiungo i 180 di tachimetro.... non credo che in 5 riesca a raggiungere una velocitá superiore.... se qualcuno me lo vuole dimostrare con un video in pista...

Scusa, ma cosa c'entra la tua ix35? One stava parlando di un'Audi A4... che poi come dicevo non è un caso isolato.

Parlava dell'audi A4 come esempio.... ma la discussione era incentrata sulla 5/6 della sportage 1.6.

echos ha scritto:Ho l' impressione che alla ns sporty 1.6 piaccia viaggiare in sesta. Mi spiego meglio: secondo me la sesta non ha meno potenza delle marce inferiori tant'è che se si scala per fare un sorpasso non si acquista maggior potenza. Anzi noto come se ci fosse una specie di vuoto nel momento in cui si passa alle marce inferiori. Per cui è meglio sorpassare mantenendo la sesta e non scalando le marce. Voi cosa ne pensate?

Poi cosa centra che ho la ix35... posso esprimere una mia opinione dato che ha lo stesso motore della sportage no?

Calmi. . . Avete ragione entrambi: con la 6a si viaggia in comodità e confort e , in un certo senso, la macchina si "siede". . .Nello stesso tempo con la 6a si possono recuperare alcuni km/h rispetto alla 5a ma al 90%, finita la 5a, è finita la spinta e la potenza.

Certo che puoi eprimere un'opinione se hai l'ix35, non siamo mica settari qui. Evidentemente non mi sono spiegato bene.
Dicevo che non puoi scrivere di stupidata quando commenti ciò cha ha riportato One perché lui stava parlando di un'Audi A4, non della Sportage e/o ix35 che sia. Tutto qui.

In generale comunque sarebbe il caso di usare termini come stupidata solo quando strettamente necessario. E questo non mi sembra il caso.
Peace and love maxSilver.

Che la maggior velocita' si raggiunga in quinta dipende dalle caratteristiche della sesta. Se e' autostradale di riposo e' del tutto plausibile.
Nel nostro motore 1.7 secondo me la sesta e' fin troppo corta, se a 130 girasse 2 o 300 giri in meno sarebbe meglio.

maxSilver ha scritto:

One ha scritto:infatti su queste macchine infatti se si vuole la velocità massima la devi cercare in 5° perchè con la 6° non la trovi ...

Scusami ma questa è una stupidata.... la sesta è comunque un rapporto in piú.... e oltre a consumare meno da anche qualche km/h in piú per forza....

Scusa la sesta dovrebbe dar e più velocità ma minore potenza

Infatti è quello che dico io...
Comunque ero calmo io tranquilli... hahaha