Forum Sportage Fan Club Italia

Ciao a tutti, oggi dopo 3 mesi di guida della Sportage, mi sono accorto che il pedale del gas prima di arrivare a fondo ( classico ..a tavoletta..) ha come un punto con uno..scalino..cioè si sente come se il pedale spingesse un bottone ..sapete dirmi se è una cosa normale ? Non ho trovato topic al riguardo...Ho guardato sotto il pedale e effettivamente c' è un ambaradan di costruzione..intelaiata...

Qualcosa lo avevo letto sul manuale...ma sinceramente non ricordo in quale contesto

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geronimo73 ha scritto:Qualcosa lo avevo letto sul manuale...ma sinceramente non ricordo in quale contesto

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Ho trovato topic vecchi navigando sul web, e tutti spiegano che nelle auto diesel fino allo scalino hai come un limitatore di potenza e regolarità, se tiri spingendo oltre il ( detto Kick Down) l' auto ha un minimo di scatto in più ..ma allora se monto il modulino crpro 8 ..vado ad indianapolis...

Risolto

Sinceramente in sorpasso non ho trovato mai differenza di...boost....anche spingendo a fondo...ci farò più caso è ti dirò

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geronimo73 ha scritto:Sinceramente in sorpasso non ho trovato mai differenza di...boost....anche spingendo a fondo...ci farò più caso è ti dirò

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Stamattina mentre stavo superando ho dovuto spingere a fondo ed ho notato lo scalino e ...un certo brio..( l' auto era già su di giri ) ..

stevens ha scritto:

geronimo73 ha scritto:Qualcosa lo avevo letto sul manuale...ma sinceramente non ricordo in quale contesto

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Ho trovato topic vecchi navigando sul web, e tutti spiegano che nelle auto diesel fino allo scalino hai come un limitatore di potenza e regolarità, se tiri spingendo oltre il ( detto Kick Down) l' auto ha un minimo di scatto in più ..ma allora se monto il modulino crpro 8 ..vado ad indianapolis...

Risolto

Ma fisicamente sotto il pedale..lo scalino che cos'è?..un interruttore alla supercar!!??

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Quello, come ha detto stevens, è il pulsante di kick down.
Vi dico quello che so ... ormai tutte le auto moderne hanno centraline autoadattive che modulano l'intervento dell'acceleratore in funzione del nostro stile di guida; se per esempio si è fatta una guida molto tranquilla, quando si schiaccia l'acceleratore la risposta sarà più soft (diciamo che c'è un certo ritardo) mentre se si è tenuta una guida molto aggressiva, l'acceleratore risponde subito.
Può però succedere che ho fatto una guida da tartaruga per 10 minuti dietro un camion e appena possibile voglio sorpassare ... in questo frangente è bene premere tutto l'acceleratore, schiacciando il pulsante kick down, in modo che la centralina capisca che voglio tutta la potenza disponibile subito.

Quindi, se avete fatto una guida abbastanza allegra non noterete praticamente differenza quando schiacciate il kick down, mentre se avete fatto una guida molto tranquilla, avvertirete un certo brio che non è dovuto ad un overboost ma semplicemente ad una risposta immediata dell'acceleratore.

jaguar f-pace 2.0 td cambio automatico 8 marce

E cosa c' entra la Jaguar con il pedale in questione della sportage ?

Col discorso delle centraline autoadattative in generale che si faceva prima.

geronimo73 ha scritto:Sinceramente in sorpasso non ho trovato mai differenza di...boost....anche spingendo a fondo...ci farò più caso è ti dirò

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Lo senti bene dopo i 2700 giri...

Ho riprovato ancora più volte..ma nulla!!!..domani, prometto che mi impegno e verifico meglio!!

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geronimo73 ha scritto:Ho riprovato ancora più volte..ma nulla!!!..domani, prometto che mi impegno e verifico meglio!!

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Chiamarlo Booster è un po' eccessivo...io mi diverto a mettere la terza, andare a 60 km orari, e poi spingere a tavoletta...la progressione è senza strappi e senti che parte bene senza esitazioni...e per un po' scompare la maledetta scritta verde che vuole farti cambiare marcia e ti dice che consumi troppo--- ...

Da quello che ho capito io dovrebbe eliminare il cruise limit se impostato.
Come quando freni e resetti il cruise control.