DjStefy74..ARRIVATA!!!

[domizio30]

X la Rimappa io ho chiesto un po in giro , nella mia zona (Marche) ma non trovo nessuno,
Per caso puoi indicarmi qualcuno che lo può fare nella mia zona.
Poi ti ringrazio x i codici dei pezzi della modifica che hai fatto.

[djstefy74]

Certo! Devi portare un po' di pazienza però

[djstefy74]

@domizio.. Mi spiace come esperienze dirette con preparatori conosco in veneto/lombardia..

[MaxPwr]

Bellissima, complimentoni!!!

Inviato dal mio SM-G928F utilizzando Tapatalk

[djstefy74]

Grazie!

[albertino]

Beh, l' idea è sempre quella, ho provato anche un Cr sulla Cee'd, ma da ex meccanico preferisco la mappatura in modo che a potenza sia gestita direttamente dalla centralina e da tutti i parametri che gestisce e non solo dal rail(anche se cmq è dall' aumento di portata del gasolio che "esce" buona parte della potenza).poi la spesa non cambia di molto e se vai da un preparatore serio puoi personalizzare la mappa rimanendo in sicurezza, fai conto che la Cee'd è passata dai 119cv di serie ai 157 e 34kgm di coppia eci ho fatto più di 70k km ed è ancora una bomba.. Per le revisioni non cambia nulla, le emissioni rimangono quelle, x la garanzia se dovessi fare interventi puoi farti riscrivere il file originale(sempre questione di serietà del preparatore) il vantaggio di scrivere la mappa direttamente nella centralina è che da diagnosi non si vedono riscritture delle mappe. Poi non è che condanno se qualcuno preferisce il modulo, sia chiaro!rimane il vantaggio dello smontaggio al volo..

Aggiungo qualcosa...la ex cee'd di dj è uguale alla mia, io l'ho provata,sembrava un'altro motore,spingeva bene già in basso e con una bella progressione,i cavalli e coppia che dice sopra c'erano tutti,ha fatto anche le rullate, cosa che si dovrebbe sempre fare almeno quando si rimappa e come dovrebbe fare un preparatore serio,prima e dopo la rimappa.

[enricoMB]

Beh, l' idea è sempre quella, ho provato anche un Cr sulla Cee'd, ma da ex meccanico preferisco la mappatura in modo che a potenza sia gestita direttamente dalla centralina e da tutti i parametri che gestisce e non solo dal rail(anche se cmq è dall' aumento di portata del gasolio che "esce" buona parte della potenza).

Beh la CR8 gestisce oltre al rail il turbo e ha la funzione soft torque integrata. Sicuramente rimappando si potrebbe fare qualcosa di ancora meglio ma intanto bisogna sapere mappare, e poi è una modifica più complicata da levare se si deve farlo per un qualche motivo. Almeno questo è quanto immagino io eh.

poi la spesa non cambia di molto e se vai da un preparatore serio puoi personalizzare la mappa rimanendo in sicurezza

Sicurezza penso di sì (ma ce l'hai anche con le centraline serie. Sulla spesa forse è vero quanto dici, ma se poi dovessi levare la mappatura per tornare a quella orignale è un altra spesa no? E poi se dopo il controllo rivuoi la mappatura ancora soldi.
O c'è qualcuno che ti fa un prezzo forfettario?

il vantaggio di scrivere la mappa direttamente nella centralina è che da diagnosi non si vedono riscritture delle mappe.

Questo nemmeno con la CR8, essendo "a valle" la centralina non sa nemmeno che esista.

Sarei curioso però di capire se mappando è possibile eliminare anche quello che c'è a monte della centralina originale in modo da annullare la latenza dell'acceleratore (un po' come i pedalbox e simili).

[djstefy74]

@enricomb,in ordine:
il modulo può gestire anche il turbo,ma sempre bypassando la Ecu originale e falsando idati come per la pressione rail
ripeto all'infinito:fatti fare il lavoro da un preparatore capace e serio le mappature non posso farle io o il primo che si mette al pc(esempio la centralina della Cee'd quando è uscita non si poteva fare da Obd quindi arrivato in officina dal preparatore che ho nominato sopra:1,rullata originale 2,smontata centralina,aperta,collegatosi direttamente alla scheda e fatta mappatura 3,rimontata centralina,rullata a banco,provata su strada con lui per vedere se andava tutto bene,e il finito con stretta di mano e "se hai problemi passa da qua,se devi rimettere l'originale ho il file salvato,senza costi".Poi sono ripassato a spostare i limitatori perchè con temperature esterne sopra i 30gradi tendeva ad andare in protezione,fatto lavoro,senza pagare nulla e con un altro ringraziamento da parte mia,e 6 anni di goduria con la Cee'd.Questo io lo chiamo Preparatore serio.
da modulo non puoi modificare la risposta dell'accelerator,i limitatori di coppia,limitatori di potenza e altro,fino ad arrivare a controllare le rigenerazioni del Fap.
Per la non visibilità del modulo in genere sì ma non ci giurerei,su alcuni modelli possono arrivare a leggere un "log" che fa la Ecu e vedere effettivamente se per tot tempo giravi con 150\200bar in più nel rail(non so se è il caso anche delle KIa,la mia montava una Bosch Edc17 che appunto erano le prime "antituning" ovvero con l'impossibilità di essere scritte via obd,sulla nuova non so cosa sia montato e se da allora siano riusciti a entrarci via diagnosi o se devono ancora aprirle fisicamente)
Come dicevo prima il modulo può avere i suoi vantaggi,ma preferisco la mappatura,sono tentato anche io di provare i moduli Racechip\Remus,ma spendere 400\500euri per un modulo solo per la soddisfazione di provarlo sono troppi,preferisco investirli da un bravo tuner.