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okkibelli ha scritto:Ho fatto altri due giri ma nessuna rigenerazione.. comunque la pressione scarico non funziona..

a quanti km sei dalla precedente?
monitori ogni viaggio?

Sono a circa 400km.. ho saltato solo il viaggio successivo all ultima che avevo monitorato..

Però con motore a caldo ora la pressione dpf da fermo e sui 6-7 bar invece dopo la rigenerazione era 2bar.. quindi in teoria a breve dovrebbe partire

eh si in teoria sarebbe dovuta partire già 50 km fa, magari negli ultimi km hai usato l'auto per viaggi brevi, e non si sono presentate le condizioni ideali per la rigenerazione.

Non lo so..ma la strada era la stessa dell ultima rigenerazione.. aspetto e vediamo..ma la temp trasmissione non va nemmeno lei?

okkibelli ha scritto:Non lo so..ma la strada era la stessa dell ultima rigenerazione.. aspetto e vediamo..ma la temp trasmissione non va nemmeno lei?

boh? mai provata, sarebbe la temp del cambio?

Si . Ho provato ma non si muove lo strumento. Forse ha un indirizzo diverso il sensore.
Comunque ultima volta la rigenerazione è partita dopo 10 minuti circa dal accensione ed è durata 10 minuti..
Presa dpf era 6 bar da fermo a caldo e alla fine da fermo era fissa a 2 bar.. quindi credo che controlli questa

allora forse ti posso dare una spiegazione, quando la rigenerazione dura meno di quella prevista ,ovvero 15 min. (come nella tua ultima rigenerazione),si dovrebbe ridurre anche l'intervallo tra una rigenerazione e la successiva, nel tuo caso se non hai monitorato il viaggio successivo alla tua ultima "semi rigenerazione" è possibile che abbia rigenerato proprio in quel viaggio e tu non te ne sia accorto. il fatto che la rigenerazione sia stata parziale lo dice anche la pressione dpf, che nel tuo caso dopo la rigenerazione non è andata a 0,7, ma è rimasta a 2bar, segno che il dpf era ancora parzialmente ostruito. quanti km hai fatto nel viaggio successivo alla tua ultima rigenerazione? o meglio quanti km hai fatto prima di riprendere a monitorare i dati con torque?

Ma quando l'ho monitorata ultima volta era finita.. il viaggio era durato altri 15 minuti..
Avrò saltato circa un 100 . 120 km

non credo era finita, qualcosa deve averla interrotta, per caso sei andato in riserva durante la rigenerazione?

Dopo ultima esperienza con un dpf euro 4 non faccio mai arrivare In riserva.
In viaggio è stata circa a 600 gradi per 10 minuti poi piano piano è tornata a 200 ..

posta il grafico dell'ultima rigenerazione

Ok te lo giro appena posso. Non uso il telefono ma ho un tablet in auto..

Ciao.sono riuscito a ottenere il grafico della rigenerazione di cui parlavo ..
Stamane ho beccato la rigenerazione quindi a me risulta quasi 500km.
Posto entrambi i grafici..comunque pressione dpf dopo rigenerazione al minimo e 2bar circa.

ciao okkibelli,
dal grafico che hai postato si vede che la seconda rigenerazione(quella del 30) è stata quella standard, della durata di 15',quindi se la mia teoria è corretta la prossima dovresti beccarla tra 350km esatti dalla fine di quest'ultima rigenerazione.
in quella del 12 gen invece, in effetti non si riesce a capire quale sia stato il motivo dell'interruzione del processo, ma sono sicuro che qualcosa l'abbia interrotta, il problema è capire cosa.

se posso vorrei darti due dritte:
1) visto che l' egr gioca un ruolo fondamentale nella rigenerazione, ti consiglierei di monitorare anche quella

2) la temperatura che conviene tenere sotto controllo nelle rigenerazioni, è quella della sonda egtb1s2, in quanto questo sensore ha un andamento molto più lineare e raggiunge temperature più vicine a quelle di rigenerazioni, quindi si presume che possa trovarsi nelle vicinanze del dpf.

3)prova a monitorare anche i g/min.

ciao!!