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io ho percorso circa 7500 km, la uso per lo più in paese da casa a lavoro, farò 15-20 km al giorno, una volta ogni due settimane vado dai suoceri che abitano ad una trentina di km, tra i colli Ascianesi, quindi no superstrada o autostrada, che mi capiterà di fare quelle 5-6 volte all'anno . . . al momento non ho mai avuto problemi . . . idem con la terza versione con cui ho percorso 42.000 km senza problemi.

DGFabio ha scritto:Quindi ... Premesso che non si può far fare la rigenerazione a comando ... La gita in provinciale va fatta una volta accorti (se ce ne si accorge) per non interromperla o la compie lo stesso basta non spegnere l'auto e continuando quindi ad andare a 50-60km/h (quindi non provinciale)?
Mi sembrava di aver capito che il giretto 'su di giri costanti' andasse fatto se si accende la spia !?!

Se riesci a mantenerli costanti 50/60kmh e i giri intorno ai 2000....puoi farcela...ma se togli il gas rallenti...fai discese e compagnia bella la centralina incrementa le post iniezioni..incrementando i consumi... èle possibili infiltrazioni nell'olio motore...
Perciò controllane spesso il livello..

http://postimg.org/image/4d9z5neh1/
Questa è la la procedura (consiglata da Fiat) da usare x una corretta rigenerazione..
Cosa da non credere.. La Fiat ha inserito una spia che avverte quando la rigenerazione è in atto...

Mi sembra la soluzione per evitare interruzioni


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Io me ne accorgo dalla barra di consumi..(istantaneo) non è una spia ..ma lo evidenzia..

Purtroppo sulla 4° serie non ci si accorge neppure con la barra dei consumi

Cioè con l'acceleratore in rilascio ...ę sempre a zero?

Parlato oggi con un venditore ... Non ci si accorge quando rigenera ... Il DPF è vicino al motore quindi si scalda velocemente e montato in verticale ... Non dà problemi si pulisce anche con brevi percorrenze ... Mah ci vorrebbe un tecnico per capire esattamente com'è sta storia


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Ah ... Poi ha detto che il sistema di kia è migliore di quello per esempio Peugeot che fa uso di urea adblue ... PS che usa anche VW nuova tiguan


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lucky ha scritto:Cioè con l'acceleratore in rilascio ...ę sempre a zero?

Se impostato in l/100Km al rilascio dell'acceleratore la barra resta quasi sempre su 1-2 ... solo sporadicamente in qualche rilascio va a zero (ma non capisco perché )
Se impostato in Km/l al rilascio dell'acceleratore la barra resta sempre su 30.

Sì riesce a capire quando rigenera solo in determinate condizioni:
- se si percorre sempre un determinato percorso extraurbano, nella giornata della rigenerazione il consumo è notevolmente superiore al solito senza un ragionevole cambio di andatura
- se mentre rigenera si richiedono al motore prestazioni abbastanza elevate (e se si conosce molto bene l'auto), si sente che non va come al solito
- solo alle prime rigenerazioni, se si rientra in garage con una rigenerazione in atto o appena ultimata, si percepisce puzza di bruciato

Che io sappia, sulla 4° serie non ci sono altri modi per accorgersi della rigenerazione

Perciò l'istantaneo non c'è.?

Non si riesce a capire perché la barra dei consumi istantanei resta quasi sempre su 1-2 al rilascio per cui non hai indicazioni evidenti di quando rigenera.

In rilascio deve andare a zero assolutamente... (es. in 6^ a 80kmh)
Fatelo presente in officina forse c'è un aggiornamento..

Non so dirti, sulla mia fa così ma non so se sulle ultime uscite siano cambiate le cose ... se qualcuno ha la bontà di darci qualche feedback in proposito sarebbe tanto gradito!

lucky ha scritto:Io me ne accorgo dalla barra di consumi..(istantaneo) non è una spia ..ma lo evidenzia..

e come lo evidenzia? Io non riesco mai a capire quando entra in funzione.


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