DIESEL E DPF? Diagnostica auto tramite presa OBD

[Dalupetto]

Ciao non so se vogliamo aprire un ot dedicato agli obd.. mi è arrivato finalmente ma dovrò per forza optare per torque perché con la app per iOS non si vede un gran che. Sono interessato a controllare il dpf ma devo prendere per forza la versione pro?

In effetti ragazzi, qui siamo andati off topic..
Apritene un altro specifico
Grazie

[okkibelli]

Ciao a tutti.
Come suggerito anche da tip apro una nuova discussione per condividere mia appena nata e nuova esperienza sulle chiavette wi-fi e:o Bluetooth obd2 per controllare i parametri della ecu motore.
In particolare da ieri sto testando la mia vgate icar2 .
Appena ho tempo vi terrò aggiornati anche con qualche foto.
Ogni vostra conoscenza è ben accetta.

[Ivan77]

A cosa servirebbe? Solo per monitorare o anche modificare?

[Dalupetto]

Se ne parla anche per la terza serie sia Qui...

Che Qui...

[okkibelli]

Mi
Ero dimenticato una premessa.
La mia ultima auto diesel era una Mazda 2008..auto bellissima ma purtroppo una delle prime euro 4 con dpf.
Ho resistito fino a 32000km ma causa 4 blocchi del dpf ho dovuto farla via.
Il problema principale erano le rigenerazioni fallite e olio continuamente diluito con gasolio.
Perciò ora che ho questa belva ho questa paura che mi portò dietro.
Obbiettivo quindi era verificare come rigenera e sopratutto saperlo. Quindi ho deciso che visto che la sporty non avvisa in caso di rigenerazione io lo devo sapere comunque.
Per fare questo ho deciso l'acquisto di una supporto da attaccare all obd che trasmette su cellulare o tablet i dati del dpf così da monitorarlo prima che magari mi avvisi di rigenerazioni fallite.

Negli ultimi due giorni ho quindi testato e sia la chiave wi-fi nella obd che come funziona il nostro dpf.
Devo dire che sono molto sorpreso.riesce a rigenerare anche in coda con temperature a 600 gradi nonostante fosse sera e temp ambiente era sui -1.
Sicuramente quindi il filtro è molto vicino al
Motore e quindi il gasolio immesso per fare alzare la temperatura non ha bisogno di giri extra.
Inoltre su Mazda l'astina olio aveva una fantomatica X che segnalava quando olio era troppo diluito , cosa che la sporty non ha credo perché difficilmente soffra di questo problema.
Ora l'auto e nuova e sicuramente monitorerò anche nei prossimi giorni ma come primo test sono molto contento.

[Rius]

io ho acquistato la obd2 mini elm 327, quella azzurra per intenderci,nel week end testero l'adattatore obd2 con l'app torque pro, sperando di tenere sotto controllo le rigenerazioni. @okkibelli tu che app usi?

[dimus90]

Ma secondo voi questi dispositivi obd consumano a macchina spenta ?

[Rius]

Ma secondo voi questi dispositivi obd consumano a macchina spenta ?

si ma sono correnti trascurabili, se usi l'auto quotidianamente lo puoi lasciare sempre connesso!

[okkibelli]

ciao.
io l'ho provato per 4 gg consecutivi-
però ogni volta lo disconettevo perchè anche se nel manuale dice che dopo 30 minuti dallo spegnimento va in stand by non volevo rischiare.
io ho preso quello wi-fi pero ogni tanto interferisce con la radio, masolo quella non DAB.
ho scaricato la torque pro a 4,99 euro perchè con la versione lite non ci facevo nulla.
Con la pro è tutta un'altra vita.. però tenere l'avviso solo sulla temperatura non mi basta per capire quando rigenera perchè se non riecse ad arrivare alla soglia non avvisa ma non significa che non rigenera o non dovrebbe farlo.
ho provato a impostare la soglia sulla egr a 0 ma a volte va a 0 anche senza rigenerazione.
ho provato con la pressione dpf ma anche qui non trovo la soglia giusta.. io sto cercando di capire quando il dpf chieda di rigenerare e quindi di conseguenza quando parte rigenerazione e se vada a buon fine ma non ci sono riuscito.
cmq per me utilissima , ma chi avrà android auto potrà mettere schermata sullo schermo ?

questo è quello che mi sono attrezzato.

[Rius]

io vorrei impostare l'allarme temp gas di scarico a 580° di solito le temperature di rigenerazione sono dell'ordine di 600 700°,mentre quando non rigenera siamo a 300-400 con qualche picco di 500,quindi per come la vedo io, se scatta l'allarme a 580° stara sicuramente rigenerando.
hai provato con i grafici temperature dei tuoi viaggi?

[okkibelli]

Si ma metti che non ti raggiunge i 580 perché magari sei in coda o fermo non ti avvisa..
A me unica rigenerazione che ho beccato è andata a 600 gradi anche da fermo con temperature sotto lo 0.. ma se fosse così vuol dire che hanno fatto un sistema molto a posto.
Di
Norma sta sui 300 anche a me..però se non arriva a 500 vuol dire che la
Rigenerazione è fallita e non c' è avviso..
Ideale sarebbe trovare allarme sulla pressione dpf..è quella che comanda la rigenerazione o sbaglio?

[Rius]

Questo è il grafico di un giro che ho fatto stamane in città;
la massima temperatura raggiunta dalla sonda temp gas di scarico banco 1 sensore 2, è stata di 370°, in un tratto di rettilineo a circa 80 km/h.
dall'ultima rigenerazione sono passati circa 270 km, domani dovrò fare circa 100 km,e se in media il dpf si rigenera in media circa ogni 350 km dovrei beccarla. registrerò il viaggio per vedere come si comportano le temperature e l'egr, che mi sembra di aver capito sono gli unici 2 valori che fanno capire se si sta rigenerando.
ho impostato anche un altro sensore,pressione dpf, qualcuno di voi lo sta usando, a me restituisce valori tra 0 con motore al minimo e 10 bar a circa 2500 giri.

[lucky]

L'egr si chiude quando rigenera...

[okkibelli]

Anche io ho impostato pressione dpf ma è difficile da monitorare.
Però mi sembra di aver visto che dopo la rigenerazione da fermo siamo sui 2 bar invece prima sui 4bar

[geronimo73]

Pressione pdf non ti da nulla, in genere dura 18 minuti per circa 20 km....la temperatura arriva al massimo 670 °c e la egr rimane chiusa per il 90% del tempo, la mia rigenera ogni 290/300 km. Facci sapere

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