Motore diesel 1.7. 141 cv

[peanto64]

Scusatemi, ma la differenza di prezzo non è solo per il motore ma anche e soprattutto per il cambio DCT 7 marce doppia frizione al quale viene abbinato esclusivamente questo motore e purtroppo è quello che sta indirizzando la mia scelta sulla Tucson. Le prime consegne fine marzo, inizio aprile.

[ilDavide]

Si ma direi di aspettare.....le varie motorizzazioni uscite ora sono quelle previste per il lancio della vettura....in futuro se ne aggiungeranno altre tipo il GPL e quelle attuali verranno magari abbinate con cambio manuale etc etc.

La Tucson e da un'po' che è uscita e magari la proposta è più completa per questo....

[Magodip]

Confermo quello detto da ILDAVIDE. Entro fine anno è previsto il GPL e magari qualcosa d'altro...

[tipografo1971]

Sto cercando di spremere le nostre fonti a Milano, ma per il momento è tutto top secret . . . concordo nel dire che nella differenza di prezzo va considerato il fantastico cambio doppia frizione a 7 rapporti . . . e che il Tucson è uscito da 6 mesi . . .

[AGT]

AGT gli iniettori piezoelettrici ci stanno dal 2010...

Bene!
Se ci sono iniettori piezoelettrici e turbo a geometria variabile anche sul 1.7 CRDi da 115 CV allora è solo un discorso di elettronica... una bella rimappata e si dovrebbe arrivare agli stessi risultati

Col doppia frizione (di cui non mi ero accorto ) la differenza di prezzo ci può stare

[AGT]

Oggi che sono arrivato ai 1500 Km ho deciso di dargli una bella tiratina per una decina di chilometri in una strada piuttosto tortuosa quindi con continui cambi marcia, impressioni ...

sono sempre più convinto che questo 1.7 115 Cv sia una versione "castrata" elettronicamente del 141 CV perché dopo i 3500 non allunga come ci si aspetti e non perché ci si trova al limite della combustione del diesel come avviene ai 4500 ma perché la centralina non butta dentro più gasolio, che il motore gestirebbe tranquillamente, e a quel numero di giri non credo ci sia problema di inquinamento.

Stesso discorso con la coppia ... non si ha quell'impennata che ci si aspetterebbe intorno ai 1700-1800 ... anche qui ho l'impressione che sia la centralina a mantenere la coppia costante perché, per quanto la turbina sia tarata in basso, ad un certo punto si fa sentire, mentre qui sembra sia tenuta a bada elettronicamente.

Altra cosa, il cambio sembra proprio pensato per un motore con più potenza, e si vede con le ultime 2 marce ... sesta di riposo vero!
Ovviamente con una guida normale non ci si accorge perché il motore ha la coppia in basso (1200-1400 giri) di un 140 CV ma appena lo si tira per bene si capiscono tante cose.

Adesso rileggo meglio i grafici che vi avevo proposto qualche post addietro:
http://www.hyundai.it/modelli/i40/nuovai40.aspx alla voce prestazioni

se ci fate caso, il grafico del 115 CV non è altro che quello del 141 CV con le "creste" smussate

A questo punto, chiedo a chi ha conoscenze molto buone in qualche officina KIA, se ci sono speranze (quando esce il 141 CV) di poter copiare pari pari la mappatura del 141 CV sul 115 CV ... ovviamente dovete chiedere se siete amici col capo officina altrimenti vi dicono sicuramente che non si può
Se si potesse fare sarebbe una cosa eccezionale, capite bene perché!

Badate bene che non sto parlando della rimappata che tira un pò il collo ad un motore studiato per durare anni, ma qua ho l'impressione che sia stato fatto il lavoro opposto ovvero, hanno sviluppato il 141 CV e poi l'hanno riproposto in versione 115 CV come se fosse un upgrade del vecchio 115 CV ... sono convinto che se si potesse mettere la mappa del 141 CV, vedremmo la vera faccia di questo 1.7 CRDi

[fabxp06]

Ma una domanda il cambio a 7 marcie doppia frizione di cui parlate è un cambio automatico o manuale???

[Cesco2002]

Manuale ovviamente..e devi sempre essere almeno in 2 in auto perché un pedale della frizione è dal passeggero..

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[Cesco2002]

Scusate era troppo bella

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[arsenico]

Oggi che sono arrivato ai 1500 Km ho deciso di dargli una bella tiratina per una decina di chilometri in una strada piuttosto tortuosa quindi con continui cambi marcia, impressioni ...

sono sempre più convinto che questo 1.7 115 Cv sia una versione "castrata" elettronicamente del 141 CV perché dopo i 3500 non allunga come ci si aspetti e non perché ci si trova al limite della combustione del diesel come avviene ai 4500 ma perché la centralina non butta dentro più gasolio, che il motore gestirebbe tranquillamente, e a quel numero di giri non credo ci sia problema di inquinamento.

Stesso discorso con la coppia ... non si ha quell'impennata che ci si aspetterebbe intorno ai 1700-1800 ... anche qui ho l'impressione che sia la centralina a mantenere la coppia costante perché, per quanto la turbina sia tarata in basso, ad un certo punto si fa sentire, mentre qui sembra sia tenuta a bada elettronicamente.

Altra cosa, il cambio sembra proprio pensato per un motore con più potenza, e si vede con le ultime 2 marce ... sesta di riposo vero!
Ovviamente con una guida normale non ci si accorge perché il motore ha la coppia in basso (1200-1400 giri) di un 140 CV ma appena lo si tira per bene si capiscono tante cose.

Adesso rileggo meglio i grafici che vi avevo proposto qualche post addietro:
http://www.hyundai.it/modelli/i40/nuovai40.aspx alla voce prestazioni

se ci fate caso, il grafico del 115 CV non è altro che quello del 141 CV con le "creste" smussate

A questo punto, chiedo a chi ha conoscenze molto buone in qualche officina KIA, se ci sono speranze (quando esce il 141 CV) di poter copiare pari pari la mappatura del 141 CV sul 115 CV ... ovviamente dovete chiedere se siete amici col capo officina altrimenti vi dicono sicuramente che non si può
Se si potesse fare sarebbe una cosa eccezionale, capite bene perché!

Badate bene che non sto parlando della rimappata che tira un pò il collo ad un motore studiato per durare anni, ma qua ho l'impressione che sia stato fatto il lavoro opposto ovvero, hanno sviluppato il 141 CV e poi l'hanno riproposto in versione 115 CV come se fosse un upgrade del vecchio 115 CV ... sono convinto che se si potesse mettere la mappa del 141 CV, vedremmo la vera faccia di questo 1.7 CRDi

Premettendo che il motore è lo stesso del modello precedente, questo weekend i meccanici Kia/Hyundai della mia officina sono andati a fare il corso sui motori, ma prima di partire mi hanno detto che il motore da 141 cv (sul quale ancora non avevano messo mani) gli sembrava identico al 115, credendo che abbiano fatto come la 2.0 fa 184cv che presentava rispetto al 136 solo una mappatura diversa...
Aspetterò con ansia il loro ritorno così da evitare di rimappare o montare una centralina aggiuntiva per vedere se riesco a fargli calare la mappa Hyundai del 141 sulla mia Sporty 2014

[Magodip]

Facci sapere poi Arsenico...sicuramente il motore sarà il 1.7 115CV che conosciamo bene. Questo vuol dire che il lavoro dei modulini aggiuntivi, non dovrebbero recar danni a questo motore....

[arsenico]

Facci sapere poi Arsenico...sicuramente il motore sarà il 1.7 115CV che conosciamo bene. Questo vuol dire che il lavoro dei modulini aggiuntivi, non dovrebbero recar danni a questo motore....

Esatto, il mio stesso pensiero...

[richard1it]

Penso anche io l`unica cosa potrebbero aver rinforzato la frizione..

[AGT]

Facci sapere poi Arsenico...sicuramente il motore sarà il 1.7 115CV che conosciamo bene. Questo vuol dire che il lavoro dei modulini aggiuntivi, non dovrebbero recar danni a questo motore....

Sì e no!
Se la differenza è solo la mappa interna, l'incremento di coppia/potenza potrebbe essere ottenuto solo con i tempi di iniezione e con diverso intervento della turbina e non con aumento pressione Rail come fanno i moduli, per cui con le centraline aggiuntive bisogna sempre stare attenti a non superare i + 200 bar sul Rail e i +0,3 bar sul turbo, altrimenti si potrebbero avere brutte sorprese.
Comunque le parti meccaniche (es. frizione) non dovrebbero avere problemi ... sempre che siano le stesse del 141 CV

La cosa interessante è che se la differenza sta solo nella mappa e si riuscisse a farsi caricare quella del 141 CV, aggiungendo una bella centralina aggiuntiva si otterrebbe un mostro di motore

[Pincar]

Ancora niente per il 141 cv?