Forum Sportage Fan Club Italia

mooolto bene

Molto bene AGT

Vi aggiorno riguardo alla potenza ...

Considerando che la resistenza dell'aria varia col quadrato della velocità e che alla massima velocità la resistenza dell'aria è predominante su tutte le altre, ho fatto un'interpolazione (parabolica) dell'andamento velocità al variare della potenza avendo come punti di partenza i dati di fabbrica ovvero:
115 CV --> 176 Km/h
136 CV --> 184 Km/h
185 CV --> 201 Km/h

Avendo fatto alcune prove ho constatato che il tachimetro della mia auto alla velocità massima mi segna circa 4 Km/h in più rispetto alla velocità effettiva.

I dati che ho ottenuto sulla mia Sportage CRDi 1.7 115 CV sono:
Originale --> velocità max su tachimetro 180 Km/h --> velocità effettiva 176 Km/k
Con CR7pro --> velocità max su tachimetro 192 Km/h --> velocità effettiva 188 Km/k

Dalla curva di interpolazione che ho costruito, per avere 188 Km/h effettivi sulla Sportage ci vuole una potenza di 147 CV

Non avendo strumentazione più precisa posso concludere che con la centralina aggiuntiva CR7pro la potenza sia compresa tra 145 CV e 150 CV ovvero tra +30 CV e +35 CV

Confermo pertanto:
- le ottime impressioni iniziali di linearità e progressività paragonabili ad una rimappa fatta bene
- che non vi sono cali di potenza in alto come succede con molte centraline aggiuntive che gestiscono solo la pressione del Rail
- che gli incrementi di coppia e potenza promessi sul sito di CnTech sono veritieri, anzi addirittura un pò più alti
- una riduzione di consumi (a parità di andatura) media del 5-6% ... in autostrada, ad andatura costante, si può arrivare al -10 %

Grazie AGT...sembra davvero un buon prodotto.

Allora aspettiamo la convenzione!

Eccola!
Appena pubblicata la Convenzione con CnTech

Ragazzi,
ho modificato il titolo del Topic.
Vi chiedo una cortesia ... chi proverà la CR7pro, potrebbe utilizzare questo topic per inserire la propria opinione in modo da avere tutto insieme?
Grazie!

Ciao, hai trovato differenze sulla fumosità allo scarico?

Buona sera, una informazione
Questa centralina va bene anche per il Gtline 2000 185 CV?

Grazie

È compatibile anche con il 1.7 CRDI della terza serie? I connettori sono gli stessi e plug and play?
Grazie

arsenico ha scritto:Ciao, hai trovato differenze sulla fumosità allo scarico?

No, niente fumo perché c'è il DPF

Maurizio56 ha scritto:Buona sera, una informazione
Questa centralina va bene anche per il Gtline 2000 185 CV?

Pazienta un pochino che fra qualche giorno troverai la versione per il 2000 185 CV sul loro sito

alastor ha scritto:È compatibile anche con il 1.7 CRDI della terza serie? I connettori sono gli stessi e plug and play?
Grazie

Credo di sì! ... per sicurezza, prima di ordinarla, stacca i connettori e vedi se sono come quelli che vedi in QUESTE FOTO
Nel caso riscontrassi qualche differenza nei connettori, fammi sapere che lo facciamo presente alla CnTech

I connettori vanno bene
Soltanto il software è diverso
Immagino che sia lo stesso discorso come per Italiandpeed
I moduli per Le ultime sportage 3 serie euro 6
Vanno bene anche per il nuovo sportage 1.7

Se i connettori sono quelli va bene sicuramente!

IMHO, il software, nel senso delle mappe interne, sono sempre le stesse ... l'unica cosa che cambia è la scelta della mappa più adeguata alla motorizzazione e l'impostazione dei trimmer che regolano l'intervento.
Quando si tratta di centraline che intervengono solo sul Rail, di solito non cambiano proprio nulla (ti mandano solo i connettori giusti per la tua auto ma la centralina è sempre la stessa con lo stesso software) infatti se noti arrivano tutte con la stessa mappa preimpostata e col trimmer impostato al 50% a prescindere della motorizzazione.

Il discorso è differente con le centraline che intervengono anche sulla sovrappressione del turbo perché in questo caso non hai una spia che ti avverte nel caso in cui si sia esagerato troppo con la sovrappressione turbo, ma semplicemente rompi la turbina dopo qualche migliaio di Km ... nel caso quindi di centraline con doppio intervento, oltre alla scelta della mappa più adeguata, la regolazione dei trimmer va fatta su ogni motorizzazione per cui la centralina per il 1.7 115 CV non va bene per il 2.0 185 CV ( IMHO, non perché sia diversa come mappe interne ma perché è regolata diversamente)

Nel libretto di istruzioni della mia CR7pro, ci sono scritte a penna le regolazioni dei trimmer per la motorizzazione 1.7 115 CV ... Rail: da 12 a 14 - Turbo: 11.30 ... oltre alle indicazioni delle mappe compatibili e di quella consigliata ... mappe compatibili: 1-2-3 (consigliata: 3) e del SoftTorque consigliato: 4

Tutto quanto detto ovviamente è una mia considerazione personale!

meglio chiedere..

Domani per sicurezza gli mando un'email per sapere se va bene per la 3°serie