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quando ho ritirato la macchina il sistema era attivo e impostato sul livello di intervento piu forte, ovviamente non lo sapevo e alla prima riga calpestata il volante mi aveva dato un bello strattone e io non me lo aspettavo di certo...

Mi sembra che fra tutti state esagerando in fin dei conti si tratta di un utilissima cosa poi dopo se non la voglio usare non la usi ma non venite a dirmi che hai violento che dà degli strattoni è assolutamente normale ed è anche molto comodo

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alberto 59 ha scritto:è vero che il sistema se attivato se sorpassi la striscia continua,tenta a correggere(e quindi è utile ad esempio nel caso di un colpo di sonno) ma cmq la forza delle braccia è superiore a quella del sistema...io di solito lascia il tasto disattivato e lo uso solo in autostrada,ma se ho esagerato con il pranzo allora lo lascio attivo

Io ancora devo ritirare l'auto ma quando ho fatto il test drive ho velocemente testato il sistema. Non ho provato però a forzare. Dite che crea problemi a forza spesso? Fermo restando che è bene mettere sempre la freccia

Ciao A tutti....in sorpasso o comunque se cambiate corsia basta mettere la freccia...e lo sterzo non reagisce e si riattiva dopo il rientrro in corsia...provato e funziaona....certo il tsato di attivazione andava posta in maniera più facilmte accessibile

come già detto, personalmente avrei preferito di serie il sensore angolo cieco dei retrovisori (una cosa utilissima che andrebbe resa obbligatoria su tutte le auto, non come quelle cavolate che impone l'europa come indicatore cambio marcia o simili che testimoniano come chi legifera sappia a malapena cos'è un'automobile), ma per ovvi motivi (già detti) non è stato possibile.

il sensore delle strisce può servire se uno percorre strade perlopiù lunghe e rettilinee, ma appena c'è qualche curva è tutto un suonare...impossibile non calpestare anche solo parzialmente una striscia... per fortuna se il sistema viene disattivato, al successivo riavvio resta spento... meno male.