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Complimenti, bel macchinone!

PS pare che la prossima generazione della Outlander si potrà avere con 7 posti e plug-in. Però avrà un 2.5 aspirato e se dovesse avere ancora la soluzione senza il cambio e con solo la presa diretta, penso che prestazioni e consumi nell'uso reale continueranno a essere sfavorevoli rispetto alle Sorento e Santa Fe.

Sto cambiando lavoro.... Credo che a Milano la Sorento Plugin possa essere una valida auto aziendale per avere i vantaggi di chi ha meno di 50 g/km di CO2. Che ne pensate?

Però io terrei in considerazione anche il notevole ingombro,
secondo me non proprio l’ideale per una città come Milano…

Staremo a vedere. Intanto prendo servizio. Di solito ti tocca finire il noleggio a lungo termine di qualche collega che se n'è andato. Poi vedremo la policy aziendale. Massimali, marche eccetera. Certo una plug-in ha moltissimi benefici a Milano. Se la Sorento è fuori budget, ma non credo, staremo a vedere cosa si può prendere. Credo di avere il parcheggio aziendale, e poi la plug-in può parcheggiare sulle strisce gialle, strisce blu, al limite anche alla colonnina con la "scusa" che devi caricare... La Sorento è lunga 481, una Octavia misura 471, una GLC (che per me è il segmento inferiore) 468, una Passat 478, certo è più dei 450 della Sportage ma avendo il parcheggio, non credo che sia un problemone.

È da valutare allora

Non c'è a catalogo aziendale nessuna auto del gruppo Hyundai Kia. Peccato. La scelta è realmente tra X1, Tiguan. Un gradino più sotto C5, 3008, Kuga, Compass. Credo che sarà X1. Ci saranno cose della mia Sporty che rimpiangerò, ma è comunque una buona auto.

Per avere l'auto aziendale devi metterci 350 al mese più IVA di soldi tuoi... in pratica te la paghi! Per cui importerò la mia Sporty terza serie da Madrid