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in 1 secondo, il tempo di girare la chiave non si scongela, è fisicamente impossibile.

Mr.V10 ha scritto:in 1 secondo, il tempo di girare la chiave non si scongela, è fisicamente impossibile.

Come ho modificato sopra, puo' essere che spegnendo si azzeri momentaneamente la segnalazione della centralina.

gmonte ha scritto:.....
Comunque facciamo casino se no non se ne esce.

Quoto!

Mr.V10 ha scritto:Mi rimane un dubbio, si congela il filtro solo andando?? una volta spenta e riaccesa e a macchina ferma non è ancora congelato?? scusate ma mi pare una loccata, e naturalmente solo ai 1.7 anche con l'additivo da tre giorni nel serbatoio?!

Credo che essendo il filtro in zona esposta, la velocità non aiuti a riscaldarsi, anzi.

Il problema è quello del blocco dell'afflusso del carburante, il filtro gela, il gasolio passa male e probabilmente crea schiuma, e la centralina rileva l'anomalia e blocca il motore. Forse sarebbe meglio che non lo bloccasse ma che intervenga un limitatore di giri, un conto è che se vuoi più potenza non te la dà, l'altro è che ti molli il motore.

proporrei innanzitutto di cambiare il titolo della discussione così tutti quelli che hanno problemi possono trovare l'argomento giusto e anche di comunicare a kia italia che il problema è molto serio e pericoloso in modo di avvisare tramite i concessionari tutti i possessori di 1.7 prima che qualcuno ci lasci le penne.

Credo di aver individuato il filtro. La foto sulle istruzioni e' di altro modello. Il colore e' diverso ma e' fatto allo stesso modo, credo sia quello:



E' dietro alla batteria in zona ben coperta. Forse si potrebbe proteggerlo in qualche modo, che ne dite

come volete che cambio il titolo del post ?

"Spegnimento e anomalie motore 1.7crdi in marcia a temperature basse" o qualcosa del genere?

"Malfunzionamento a basse temperature - motore 1.7 CRDI" ??

tipografo1971 ha scritto:come volete che cambio il titolo del post ?

Andrebbero anche unificate discussioni analoghe, tipo quella sulla pressione.
Una cosa cosi'?:
"Diesel 1.7: problema spegnimento a basse temperature"

G.. se è messo li ...mi sembra + esposto al calore del collettore di scarico e DPF
credo + a un problema di centralina ....non meccanico ma elettronico ...
l'ingresso di aria gelida viene riscaldata da una sorta di camera posta vicino al radiatore..ma la temperatura proibitiva di questi giorni potrebbe mandare in tilt qlc sensore...
Si potrebbe rimpicciolire come si faceva una volta la luce di ingresso aria radiatore (la griglia)....che ne so lasciare 1/3 aperto quando si presenta il problema ..e poi vedere se continua ......

gmonte ha scritto:Credo di aver individuato il filtro. La foto sulle istruzioni e' di altro modello. Il colore e' diverso ma e' fatto allo stesso modo, credo sia quello:



E' dietro alla batteria in zona ben coperta. Forse si potrebbe proteggerlo in qualche modo, che ne dite

Potrei sbagliarmi ma io credo che sia quello davanti al motore, proprio in corrispondenza del radiatore, nero con la classica forma da filtro e l'attacco a forma di dado per poter essere svitato agevolmente.....o forse quello e' il filtro olio?

g.

più ci penso e più mi convinco che il gasolio non c'entra, statisticamente è impossibile che dia sempre lo stesso sintomo a tutti. è un problema elettronico o elettrico.

Mr.V10 ha scritto:più ci penso e più mi convinco che il gasolio non c'entra, statisticamente è impossibile che dia sempre lo stesso sintomo a tutti. è un problema elettronico o elettrico.

Mr.V10 e' stata aperta una segnalazione su facebook : http://it-it.facebook.com/kiaitalia?sk=wall&filter=1
se andate in coda al post, soprattutto per chi ha riscontrato il problema come te, secondo me si ottiene una cassa di risonanza non indifferente...

ho cambiato il titolo . . . ora unisco le due discussioni.

Il filtro del gasolio non è quello . . .